למה מתעלמת הממשלה מהשפעת התפקוד הרע של הנמלים הממשלתיים על יוקר המחירים? יו"ר איגוד יבואני התבואות, איתי רון, במכתב חריג לשר האוצר, ליברמן ולשרת הכלכלה, ברביבאי.
"היום ממתינות בפקק ימי 61 אוניות בפתח הנמלים, מתוכן 8 אניות הנושאות גרעיני תבואה או מוצרי גרעינים. האניות הפורקות בנמלים עושות זאת בצורה איטית ולא יעילה".
"להלן מקרה אחד-מייצג: האנייה "AQUATA" הגיעה לנמל אשדוד ב-27 בדצמבר (לפני יותר מחודש), כשעליה כ-38,000 טון מוצרי גרעינים המיועדים להזנת משק החי. בפריקה רציפה ויעילה, יכול היה נמל אשדוד לסיים את הפריקה בשבוע עבודה. האנייה נקשרה לרציף ב-13 בינואר, עד היום נפרקו כ-20,000 טון (כחצי מהמטען). עלות אניה זו ליום: 46,350 דולר (כמאה וחמישים אלף ₪)".
"ה"קנס" (דמי השהייה), שישולם לבעלי האנייה, נכון להיום, בגין הפריקה האיטית עומד על כ-4 מיליון ₪, ועד לסיום הפריקה צפוי הקנס לעלות בכל יום בשל התארכות הפריקה בעוד כ- 150 אלף ₪ ("המונה דופק"). לידיעתכם, אתמול והיום האניה אינה פורקת, היות והמשפכים אינם תקינים, זאת כמובן מעבר למחסור העצום בכח אדם, שמאפיין את נמל אשדוד בשנים האחרונות".
"בתחום התבואות ומוצרי הגרעינים לבד, הנזק הישיר למשק עקב התפקוד הגרוע של הנמלים בשנת 2020 היה כ- 200 מיליון ₪. בשנת 2021 הנזק היה כפול מזה ויותר! לפי הערכות, הנזק הישיר למשק בשנה הנוכחית יהיה גבוה הרבה יותר, עקב הרעת זמני הפריקה".
"המשבר הקשה בנמלים הממשלתיים, בעיקר בתחום אוניות הצובר, הכולל את אוניות התבואות ומוצרי הגרעינים (להבדיל ממטעני מכולות), מחייב התערבות מהירה ונקיטה בשורת צעדים מיידיים, אם אכן הממשלה מעוניינת בהשפעה על מחירי המזון".
ישראל מייבאת בשנה 5.5 מיליון טון תבואות ומוצרי גרעינים (חיטה, סויה, תירס ועוד). התבואות משמשות בעיקר להכנת קמח, שמן ולהזנת משק החי (לייצור בשר, חלב, ביצים וכד'). החלאות המקומית מספקת פחות מ 5% מתצרוכת המזון בארץ.
