במשרד התחבורה רוצים להפעיל פיילוט חדש של נתיבים "מתחלפים", ובמסגרת זאת מקטע כביש החוף (כביש 2) שבין מחלף נתניה למכון וינגייט צפוי להיסלל בקרוב בנתיבים "מתחלפים", ראשונים, שכיוון התנועה בהם משתנה במהלך היום. בשעות הבוקר הנסיעה בנתיבים החדשים תהיה לכיוון דרום (תל אביב), ואחר הצהריים לכיוון צפון, בהתאם לעומסים בכביש. הנתיבים כלולים במקטע הצפוני בפרויקט הנתיבים המהירים שמבצעת נתיבי איילון, המכרז למקטע זה פורסם על ידי החברה השבוע, והוא נאמד ב-400 מיליון שקל.
העבודות בפרויקט מתוכננות להתחיל בקיץ הקרוב, ולהסתיים רק ב-2025. בנוסף, ייבנו מעקות הפרדה בטיחותיים בין הנתיבים המהירים לשאר הנתיבים בכביש.
כיום, המקטע כולל שלושה נתיבים לכל כיוון. משמעות הוספת הנתיבים היא שיהיו שישה נתיבים לכיוון בשעות העומס (בנוסף לנתיב תחבורה ציבורית וקארפול – תחבורה שיתופית – שכבר נבנה). המקטע שבו ייבנו הנתיבים המתחלפים הוא ציר מרכזי לתנועת נוסעים מכיוון צפון לתל אביב, וחזרה ממנה. בנוסף לנתיב מרכזי לכניסה לעיר, המקטע יהווה ציר הזנה לחניון שפיים, אחד מחמשת החניונים שנבנים במסגרת הפרויקט, ועתיד להיות הגדול בישראל.
הפרויקט החדש עשוי לפעול בסינרגיה יחד עם פרויקט הנתיבים המהירים, שעלותו מוערכת בכ-7 מיליארד שקל, כולל נתיבים מהירים לתחבורה ציבורית, קארפול ומשלמי אגרה, שיוקמו לאורך נתיבי איילון, כביש החוף וכביש חוצה שומרון.
מטרת הפרויקט, שהמקטע הצפוני בכביש החוף הוא חלק ממנו, היא לשנות את הרגלי השימוש של הנהגים – ולעודד אותם לעבור משימוש ברכב פרטי לתחבורה ציבורית ושיתופית. זאת, על מנת לצמצם את הפקקים בכניסה למטרופולין תל אביב, לטענת נתיבי איילון. אורכם הכולל של הנתיבים המהירים החדשים הוא כ-120 ק"מ, שיעברו בין ראשון לציון דרך תל אביב ועד נתניה, ובחזרה, ובכביש 5 ממחלף גלילות ועד מחלף קסם. הפרויקט כולל גם הקמת חמישה חניוני ענק – בשפיים, ראשון לציון, מורשה, פתח תקוה וגלילות – שאמורים לאפשר חניית 26 אלף מכוניות. כיום מתבצעות עבודות באיילון לצורך זה.
מחניונים אלה, שיעבדו בשיטת "חנה וסע" (בדומה לחניון שפירים הממוקם במחלף שפירים בכניסה לתל אביב לבאים מירושלים), יופעלו שאטלים ללא עלות לתוך מרכזי תעסוקה בתל אביב, לאלה שיבחרו להשאיר בהם את רכבם.
